最簡(jiǎn)單直白告訴你氣囊減震器的用法                                 

對(duì)于上下限位裝置要求壓縮方向在壓縮方向上，限位裝置是需要比空氣彈簧所規(guī)定的最小高度高出一點(diǎn)，想要使空氣彈簧處在壓縮到斷裂或“壓緊點(diǎn)”的狀態(tài)下，( 所承載的力在沒有任何支撐的情況下直接落在空氣彈簧上)那么就會(huì)損壞空氣彈簧，所以需要用到一組下?lián)鯄K來保護(hù)它。的此擋塊至少要55mm 高，如果條件不允也可以使用內(nèi)部橡膠緩沖器來完成。在延伸方向上需要用一個(gè)上擋塊來保護(hù)空氣彈簧不會(huì)超出安全伸長(zhǎng)高度而進(jìn)入靜態(tài)參數(shù)圖中的陰影區(qū)。

最簡(jiǎn)單直白告訴你氣囊減震器的用法。理由有兩個(gè)方面： 導(dǎo)致空氣彈簧的壽命縮短。 卷邊金屬板會(huì)張開，以致空氣彈簧邊緣從卷邊金屬板中脫出。實(shí)現(xiàn)高度限位可通過多種方式：包括鏈條、控制索、金屬擋塊等都是可以的。上下卷邊金屬板中心線( 或者有法蘭的情況下固定板的中心線) 兩線稍有偏移是不會(huì)損害到空氣彈簧的。按經(jīng)驗(yàn)來看曲囊形空氣行程調(diào)節(jié)器每一個(gè)曲囊允許有10mm 的偏差：?jiǎn)吻铱諝鈴椈蓛芍行木€可偏移10mm、雙曲囊可有20mm偏差、三曲囊空氣彈簧可有30mm 偏差，自動(dòng)保險(xiǎn)裝置在某些涉及安全的設(shè)備上要求使用自動(dòng)保險(xiǎn)裝置( 例如剪形升降機(jī)上的機(jī)械閉鎖裝置) 來避免空氣裝置失靈事故發(fā)生時(shí)造成損壞或傷害。真空 空氣行程調(diào)節(jié)器部件可以在不損壞波紋管的情況下，承受小量的真空。其承受的最大真空量是根據(jù)空氣彈簧的大小、使用高度以及它是兩層還是四層簾線骨架層的空氣彈簧來決定。

最簡(jiǎn)單直白告訴你氣囊減震器的用法。由于四層的高強(qiáng)度空氣行程調(diào)節(jié)器的外壁比兩層更堅(jiān)硬，因此不太容易打皺或變形。一般來說在真空狀態(tài)下最好使用單曲空氣彈簧。需要疊加的話可以通過疊加兩個(gè)空氣行程調(diào)節(jié)器來增加行程，但是如果是連接兩個(gè)或兩個(gè)以上空氣行程調(diào)節(jié)器則必須設(shè)有導(dǎo)向裝置。如果通過疊加空氣彈簧來增加行程的過程中其實(shí)其承載力并沒有疊加。